Cars by Modern Classics: Електрификация на класически автомобили

Представител: Христо Бъчваров

Позиция: Собственик/Управител

Как се зароди идеята?

Няколко думи за мен: Аз от 12 год съм технически Trainer (обучител) на BMW за България, Австрия и Швейцария. През годините съм работил за дилърство на Scania като мениджър следпродажбено обслужване, както и в индустрията като Технически директор на фабрика за Велпапе в Пловдив, както и Старши инженер Проекти и началник на отдел Поддръжка в шоколадовата фабрика на Mondelez в Своге. Всичко това през годините ми е дало много широк и същевременно задълбочен технически back round, както и много и добри познанства със изключителни професионалисти и доставчици на услуги и оборудване в България и ЕС.

В края на 2018 г по коледните и новогодишни празници браузвайки из социалните медии в специализирани automotive групи и виждайки все повечето фирми, които модернизират класически автомобили било с модерни двигатели или с електро-задвижване ми дойде идеята, че има пазарна ниша. А именно всички фирми, които вече електрифицират автомобили просто заменят двигателя с вътрешно горене с някакво простичко електро-задвижване и това е.

Моята идея е да “трансплантирам” изцяло модерен електромобил в класическия автомобил. Това включва всички “екстри” с които сме свикнали в днешно време като:

Серво управление, Серво спирачки, ABS, Traction Control, сателитна навигация, мултимедийна система, климатроник, бързо зареждане DC 50 kW, управление чрез смартфон, гарантирана доставка на резервни части от производителя на “донора” за десетилетия напред итн итн.

Как сформирахте екип?

Това беше от лесните неща, просто взех най-добрите бивши и настоящи колеги от дилърската мрежа на BMW, която познавам отлично. Стартирахме работа през ноември 2019 с настоящия първи проект за електрификация на Porsche 911 cabrio от 1983г. Започнах с двама механици, които през тази година пораснаха на трима. Всички сме универсални бойци с общо над 70 г опит с автомобили и в частност 55 г от тях с BMW. Силно мотивирани и убедени в успеха на идеята и на проекта. В момента сме на 2-3 месеца от завършване на прототипа и представянето му за сертификация.

Кой беше най-трудния момент?

Всъщност до сега бяха няколко:

Два пъти свършваха парите, и отнемаше време докато намеря от банки/ипотеки и приятели.

И един технически, наглед просто трябваше да обърнем посоката ма движение на електромотора задвижващ автомобила, оказа се доста трудно и свързано с много теория, опити, изчисления, математика итн.

Каква е най-смелата ви мечта?

Хм, тя не е една и все са свързани с прекрасни ретро автомобили и с радостта от шофирането им.

Първо искам най-силно тази ми идея за електрификация на класически автомобили да успее, да правим по 10 автомобила годишно като всяка година да разработваме и представяме по един нов модел с все повече екстри, мощност и пробег.

Голямата ми мечта е да направя голям Ретро-Музей за класически автомобили в перфектно реставрирано състояние, нооо за разлика от други музеи където колите само се гледат от разстояние аз бих искал да мога да ги давам на отбрани ценители да могат да ги карат и да им се радват. Със някаква точкова система не съм я прецизирал още но идеята е хората които ценят старите коли и знаят да ги пазят да могат при специални за тях случаи да си позволят радост за душата, както и за близките и приятелите. Също ценители да могат да си оставят/складират техните автомобили в този музей, така че и други ценители да могат поне да им се наслаждават като ги разглеждат.

Кой партньор или инвеститор бихте искали да вкарате в отбора?

Партньор: 

Човек на когото да имам пълно доверие, да е също толкова обсебен и убеден в идеята и реализацията, да е автомобилен фен до мозъка на костите като мен, само да е фокусиран и опитен във Sales, Marketing, администрация и финанси . Така ще мога аз да се отдам изцяло на това, което мога най-добре, а именно на инженеринга и организация на ефективно производство.

Стратегически партньор/инвеститор:

Тук се надявам на BMW Group като доставчик на електро-задвижвания от най-последно поколение. Аз вече имах контакт с тях но за сега още техния отговор е, че очакват оборот от 15 милиона Евро за три години. Надявам се с налагането на нашия бранд на пазара с качество и уникалност, както и с електрифицирането на следващ BMW класически автомобил, концерна BMW Group да оцени и маркетинговите ползи за тях от такова начинание. Все пак техния слоган е “Sheer driving pleasure”. Това важи и за всички онезинпрекрсни модели, които вече не се произвеждат. Съвременния успял човек има все по-малко време и място да занимава с неспирните проблеми свързани със автомобили на 30+ години, а от друга страна му е все по трудно да изрази индивидуалността си по уникален начин, поддържайки същевременно имидж на човек загрижен за устойчивостта на планетата!! Освен това не е готов да се лиши от удобствата и сигурността на съвременните автомобили.

Най-големия гаф?

Големи гафове чак нямам засега, но единственото за което във финансов аспект съжалявам, е че в началото трябваше да действам с малко по-голям размах. Например трябваше да си купя марков 3D scanner и някакъв 3D printer, които щяха вече да са се изплатили от работно време, грешки, проби и плащния към подизпълнители. За съжаление сега е късно, но за  следващия проект ще си купя със сигурност.

Най-ценния съвет към стартиращите?

Моя опит показа, че ако в началото пресмятате и планирате ресурсите за разработка на нещо ново, то след прецизните изчисления трябва да заложите фактор сигурност 2 до 3 пъти повече по отношение на пари, работно време и квадратура на помещението. Също както при якостни изчисления.

Как бихте обяснили бизнеса си с едно изречение?

Подменяме двигателя с вътрешно горене на класически ретро автомобили като внедряваме съвременно електрическо задвижване заедно с всички удобства и екстри, на които сме свикнали в съвременните автомобили.

Защо България е добро (или лошо) място за стартиране на биснес?

Добрите страни: 

Като започнем от лесното и бързо откриване на фирма, освен това в България има доста будни и добре квалифицирани хора с “out of the box thinking”, такива хора са неизбежна необходимост за развиване на всичко ново. Естествено трябва и да им се плаща адекватно за да изгреят всичките им положителни качества, и въпреки това са в пъти по-евтини от подобни хора в западна европа. Освен заплатите и услугите, помещенията, данъците итн., всичко тук е по-евтино. Тук все още много неща се случват благодарение на добри познанства между хора и между фирми и то за потресаващо къси срокове и много разумни цени. На мен в България ми се изработват детайли за 2-3 дена на смешни цени, което дори в Словения да речем ще отнеме 2-3 седмици в най-добрия случай на 4 до 10 пъти по-висока цена плюс пари и време за транспорт.

Лошите страни: 

На първо място, пред очите и ушите на банките всеки Start Up e просто една “губеща фирма”! Няма да обяснявам защо се е стигнало до тук, но е тъжен факт. Съответно това съществено вдига цената на капитала.

Помощта от държавата за стартиращи фирми изобщо и в частност за такива с иновативни идеи е малка, сложна, трудно достъпна, свързана с раздаване на консултантски комисионни, ненавременна, някак сезонна и недостатъчна.

Какви са целите ви от тук нататък?

След завършване на прототипа и сертификацията му, най-близката цел естествено е популяризиране на продукта и намиране на клиенти! Следващите цели са разрастване на екипа, оптимизация на производството. Както и построяване на собствено хале с showroom, разработване китове и за други модели автомобили.